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争抢市场份额 汽车厂商逐鹿新能源汽车市场

 

“新能源项目乱象丛生,参与者良莠不齐,这在很大程度上跟行业的浮躁之风有关,相关部委也干系重大。”中国工程热物理学会常务理事姚春德说。在新能源汽车的核心技术上,中国汽车公司究竟处于何种地位?

 

眼下,坚持认为中国仍“处于领先”的人越来越少。从合肥到上海,科技部部长万钢的行程与新能源汽车紧密相联。一位曾经参与起草《十年规划》的核心人士告诉《财经国家周刊》记者,汽车业长期存在的政出多门痼疾、利益条块分割和部委间权力争夺等,已经延续到新能源汽车的发展战略规划中,并在客观上使得《十年规划》难有务实性内容。

 

  专家指出,中国汽车企业目前的水平仍然处于相对落后的局面。尽管差距不大,但想要实现“超车”目标,不仅要路径正确,更需要加速前行。而这样的速度危机,目前已呈显性化的趋势。热闹喧嚣的上海国际车展 落下帷幕。车展上,来自国内外的新能源汽车纷纷登场亮相,耀眼的闪光灯之下,一场新能源汽车的“盛宴”正等待开席。居高不下的石油价格、环保概念的风行,令新能源技术演变成为一场全球性的汽车革命。

 

作为全球第一的汽车生产大国,中国能否在这场技术革命中实现“弯道超车”?政府对此寄予厚望。一项涉及千亿元投资的《节能与新能源汽车产业发展规划》经过长时间酝酿,即将出台。尽管在过去两年间,政府部门不断推动汽车电动化的发展,地方政府和各路资本的投资热情也不断高涨。

 

但在新能源汽车的国家战略制定上,一些主管部门相持不下,导致政策迟迟未能出台。作为主体的本土车商,其前进的步伐也日趋缓慢。眼下,各家跨国公司已经做好准备投入中国新能源汽车市朝热潮。中国汽车公司能否凭借现有的技术和政策优势后发制人,成为赢家,仍是一场阴晴不定的赌局。

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